小さなクルマに適した、ハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」を「ロッキー」に搭載～新開発の1.2Lエンジンを採用するなど、商品力も向上～

2021年11月01日
ダイハツ工業株式会社

Premium G HEV（メーカーオプションの2トーン仕様）

e-SMART HYBRID（専用マーク）

ダイハツ工業（株）（以下ダイハツ）は、小さなクルマに適したハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID^※1」を新開発し、コンパクトSUV「ロッキー」に搭載し、11月1日（月）から全国一斉に発売します。

ダイハツは、「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」という基本思想のもと、1mm、1g、1円、1秒にこだわり、お客様の生活に寄り添ったクルマづくりに取り組んできました。
脱炭素化へのニーズが高まる中、LCA^※2での環境に優れた小さなクルマに最適な電動化を徹底的に追求してきました。1960年代から取り組んできた電動車の研究開発の財産や、トヨタグループの技術・ノウハウも活用しながら、ダイハツならではのハイブリッド「e-SMART HYBRID」を開発。新ロッキーから搭載し、今後、軽自動車へも拡大していきます。

新開発の「e-SMART HYBRID」は、エンジンで発電し、その電力を使用してモーターで走行するシリーズ方式を採用しました。新開発1.2Lエンジンを発電専用として組み合わせたシンプルな機構により、小さなクルマに適したコンパクトなハイブリッドシステムとしました。100％モーター駆動によるレスポンスの良い加速性能と高い静粛性に加え、発電と充放電を最適に制御することで、コンパクトSUVクラストップレベル^※3の低燃費^※4と低価格^※5を実現しました。

加えて、新型1.2Lエンジンは、2WDのガソリン車にも搭載します。燃費性能とともに、低回転時のエンジントルクを高めることで、力強くスムーズに加速する日常使いに適したエンジンです。ご好評いただいております1.0Lターボエンジンも4WD車に継続採用し、ハイブリッドと合わせて3つのパワートレーンで幅広いお客様のニーズに対応します。安全・安心性能の進化、電動パーキングブレーキやハイブリッド専用デザインの採用などにより、商品力も向上させました。

ダイハツは、カーボンニュートラル社会の実現に向けて、“Light you up”の考え方のもと、お客様に寄り添い、LCAでの環境に優れた良品廉価な小さなクルマづくりに取り組んでまいります。

※1： e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）
電気の“e”に“スマート（賢い、機敏な）”を組み合わせ『電気の力できびきび走る良品廉価なハイブリッド』を表現しました。

※2： LCA（Life Cycle Assessment）

※3：コンパクトSUVクラス：自販連区分ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバンを含む（2WDを含む）排気量1.5L以下のハイブリッド車クラス。（2021年11月時点、ダイハツ調べ）。他社にも同数値の車があります。

※4： PremiumG HEV、X HEVの燃料消費率（国土交通省審査値）。WLTCモード燃費値28.0km/L（2030年度燃費基準100％達成車）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

※5： 2,116,000円。X HEV（ハイブリッド車・2WD）のメーカー希望小売価格。

販売概要

月間販売目標台数　： 2,000台（内HEV　700台）

特別試乗会　　　　： 11月20日（土）、21日（日）

発表試乗会　　　　： 11月27日（土）、28日（日）、12月4日（土）、5日（日）

生産工場

ダイハツ工業株式会社　滋賀（竜王）工場

メーカー希望小売価格

新「ロッキー」（消費税込み）（価格帯：1,667,000円～2,347,000円）

（価格は希望小売価格であり、参考価格です。価格は販売会社が独自に定めますので、詳しくは販売会社にお尋ねください。
保険料、税金（消費税を除く）、自動車リサイクル料金、登録等に伴う費用等は別途申し受けます。）

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動	価格（円）
L	1200cc NA^※6	CVT	2WD^※9	1,667,000
X				1,810,000
Premium G				2,058,000
X HEV	1200cc HEV^※7	－		2,116,000
☆Premium G HEV	1200cc HEV^※7	－		2,347,000
L	1000cc TC^※8	CVT	4WD	1,944,800
X				2,086,700
Premium G				2,318,200

☆ 1ページ目写真掲載

※6： Naturally aspirated engine（自然吸気エンジン）

※7： Hybrid Electric Vehicle（ハイブリッド自動車）

※8： Turbo Charger（ターボエンジン）

※9：北海道地区の2WDは価格が異なります。

車両概要

1．「ｅ-ＳＭＡＲＴＨＹＢＲＩＤ」

技術特長

◇ シリーズ式ハイブリッドシステムを採用

　ガソリンエンジンで発電した電気により走行するシリーズ式を採用しました。エンジンを発電専用とすることで、シンプルな構造とコンパクトなサイズを実現しました。また、100%モーターでの走行となるため、低・中速走行に強く、街乗りでの使用頻度が高い小さなクルマに適したハイブリッドシステムです。

◇ 新開発の1.2Lエンジン（WA型）を搭載

　新開発の1.2Lエンジンをハイブリッド用に最適化して搭載しました。高効率なエンジン作動領域を保つよう制御することで、燃費性能の向上に貢献します。

◇ コンパクト化

・トランスアクスルは、発電・駆動用のモータージェネレーター(MG)と、減速機構およびディファレンシャル機構からなる動力伝達機構　です。2つのモーターを並列配置することで、全長全幅を短縮し、コンパクトにまとめました。

・エネルギー密度が高いリチウムイオン電池採用により軽量化するとともに、ベース車体の軽さを活かし、日常使い（街乗り）が多いお客様ニーズにあったコンパクトな容量（4.3Ah）とすることで、性能とコストをバランスさせています。

お客様へ提供する嬉しさ

◇ 日常の使用領域に徹底的にこだわった、100％モーター走行ならではの「電動感」

・レスポンスの良い加速性
走り出しから最大トルクを発揮するモーター駆動ならではのレスポンスの良さ、なめらかな加速、優れた静粛性を実現しました。アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から一気に力強さを発揮し、追い越し時も余裕のある加速を実現するなど、優れた動力性能を備えています。

・操作性の良さ
「スマートペダル」は、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで、車速をコントロールすることができます。加減速を繰り返す街中や下り坂、雪道、連続したカーブなどでは、ブレーキへの踏みかえ頻度が減り、楽に運転することができます。出足の力強い加速が特長の「ノーマルモード」と燃費に優しい「エコモード」が選択可能です。また、低速ではクリープ走行を残すことで、街乗りや駐車時の扱いやすさにも配慮しています。従来通りの運転フィールをお求めのお客様に向け、スマートペダルOFFでの走行も可能にしています。

・高い静粛性
停車時と低速域でエンジンを稼働させずにバッテリーだけでモーターを駆動することに加え、ダッシュサイレンサーの三層化やフードサイレンサーの遮音性向上、エンジンアンダーカバーへの吸音材の追加などの遮音性能の向上や制振材の改良を加えたことで、車内でも会話しやすい高い静粛性を実現しました。

◇ クラストップレベル^※10の「低燃費」と「低価格」

・ハイブリッド専用に最適化した新エンジンと、発電・充電制御の最適化により、コンパクトSUVクラストップレベル^※10の低燃費28.0km/Ｌ（WLTCモード走行燃費）^※11を実現しました。

・お客様の使い方をふまえ、性能とコストをバランスさせたバッテリー容量（4.3Ah）を採用、トランスアクスルの内製化などにより、ハイブリッドシステムを搭載したコンパクトＳＵＶではクラス最廉価^※12を実現しています。

※10：コンパクトSUVクラス：自販連区分ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバンを含む（2WDを含む）排気量1.5L以下のハイブリッド車クラス。2021年11月時点。ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。

※11： PremiumG HEV、X HEVの燃料消費率（国土交通省審査値）。WLTCモード燃費値28.0km/L（2030年度燃費基準100％達成車）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン仕様等）に応じて燃料消費率は異なります。WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

※12： 2021年11月時点、ダイハツ調べ。

2．新開発「WA型」エンジン

技術特長

1.2L WA-VEエンジン

◇ 出力性能と燃費のバランスがとれた、コンパクトカ
　ーに最適な1.2L、3気筒のロングストロークを選択

◇ 新技術の採用により、HEV用ではクラストップレ
　ベル^※10の熱効率（最大40％）を実現

・高タンブルストレートポート
圧倒的な高速燃焼を実現し、耐ノッキング性を高め、燃焼エネルギーを効率よく動力に変換します。

・デュアルポート＋低ペネトレーション噴霧
より細かい微粒子で霧状に噴霧することにより、ポートやバルブに付着する燃料を低減、燃焼促進と燃焼ガスのクリーン化を実現しました。

・ 2系統冷却システム（ガソリン車のみ）
エンジン内の水体積、油体積の最小化や、温度により開閉する２系統の冷却水路により暖機性能を向上させました。

・レイアウトを工夫することで、1.0L エンジンクラスのエンジン幅（クランク軸方向）とし、コンパクトな車体への搭載を可能にし、軽量化にも寄与しています。

お客様へ提供する嬉しさ

◇ 高い低速トルクがもたらす力強く滑らかな出足加速

・高い低速トルクにより、アクセル操作にリニアな加速感とレスポンスの良さを実現、スムーズな加速性能で日常使いを快適にします。

◇ 高い燃焼効率により、コンパクトSUV（ガソリン車）No.1^※13の低燃費^※14を実現

・従来より約10％向上した、WLTCモード走行燃費20.7㎞/L^※14を達成しエコカー減税や環境性能割減免の適用^※15によりお客様の負担を軽減します。

※13：コンパクトSUV（ガソリン車）：自販連区分ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバンを含む（2WDを含む）排気量1.5L以下のガソリン車でNo.1。2021年11月時点。ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります。

※14： L、X、Premium Gの燃料消費率（国土交通省審査値）。WLTCモード燃費値20.7km/L（2030年度燃費基準75％達成車）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン仕様等）に応じて燃料消費率は異なります。WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

※15： 4WD車を除く。