ダイハツのクルマづくり

基本的な考え方

CO₂排出量を削減するうえで、まず重要なのは、走行時に必要なエネルギーそのものを小さくすることです。ダイハツは、軽量・コンパクトな車体と高効率なパワートレーンを磨き上げることで、環境負荷を抑えたクルマづくりを進めています。小さいからこそ、使う材料やエネルギーを抑えながら、必要な性能を無駄なく高めることができます。今後も、電動化を含む技術進化を通じて、持続可能なコンパクトモビリティの実現に取り組んでいきます。
こうしたクルマづくりを支えるのが、「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」という考え方です。この考えを、企画、開発、調達、生産まで一貫して形にする基盤がDNGA（ダイハツ ニューグローバル アーキテクチャー）です。お客様の声を起点に、本当に必要な性能や機能を見極め、軽を基点にAセグメントから新興国Bセグメントまでを共通の設計思想で開発することで、持続可能なコンパクトモビリティを追求しています。

DNGA（Daihatsu New Global Architecture）

ダイハツは「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」という基本思想のもと、お客様に寄り添ったクルマづくりに取り組み、自動車購入の敷居を下げ、市場の裾野を広げてきました。
その思想を実現するための新しいクルマづくりが「DNGA」です。これは「お客様の声」を起点に、企画、開発、調達、生産とクルマを開発するすべての過程において、ダイハツ独自のクルマづくりを行うための事業構造と、それを実現するための戦略までを含みます。電動化、自動運転、コネクテッドといった先進技術においても軽を基点にAセグメント、新興国市場のBセグメントまでを共通の設計思想で開発していくことで、持続可能なコンパクトモビリティを実現していきます。

車両の進化

新しい「DNGA」プラットフォームでは、サスペンションジオメトリー^※を新設計し、クラスを超えた「安定感」と「乗り心地」を追求しています。さらに、電動化への対応を織り込みながら構造を合理化し、軽量化と高剛性を両立しています。限られたスペースや重量の中で全体最適を追求できることは、小さなクルマならではの強みです。ダイハツは、この強みを活かし、ダイハツらしい性能をさらに進化させていきます。

※ クルマの性能に大きく影響するサスペンションの配置

パワートレーンの進化

「DNGA」におけるパワートレーンは、車両ごとに最適に合わせ込み、環境性能と動力性能の両立を図っています。燃焼効率を高めたエンジンや新CVT、コンパクトでシンプルなシリーズ方式のストロングHEVなどにより、小さなクルマにふさわしい効率のよい走りを追求しています。これからも、ダイハツらしいコンパクトモビリティに適した電動化技術を進化させていきます。