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• NEW2001/01/16

ダイハツ軽乗用車　ダイハツ軽商用車 「アトレーワゴン」と「アトレー」「ハイゼット　カーゴ」をマイナーチェンジ ～同時にダイハツ軽商用車「ハイゼット トラック」を一部改良して商品強化～

2001年01月16日
ダイハツ工業株式会社

ダイハツ工業（株）は、軽乗用車「アトレーワゴン」と軽商用車「アトレー」「ハイゼット カーゴ」をマイナーチェンジするとともに、軽商用車「ハイゼット トラック」の一部改良を行い、1月16日から全国一斉に発売する。

今回のマイナーチェンジ及び一部改良では、（1）「アトレーワゴン」「アトレー」のスタイル、乗降性を向上、（2）「ハイゼット カーゴ」のスタイル、積載性、乗降性を向上、（3）「ハイゼット トラック」の荷役性、積載性などの基本性能を向上させるとともに、AT車の燃費向上や各種装備を充実させるなど、商品力の向上を図った。

また、追加車種として「アトレーワゴン」に「ツーリングターボ」を新設定し、ルーフエンドスポイラー（ハイマウントストップランプ内蔵）、13インチアルミホイールなどの装備を充実させ、かつお求めやすい価格とした。更に、「ハイゼット カーゴ」に「クルーズ」を新設定し、パワーウインドゥなどの快適乗用装備を充実させた。

1. アトレーワゴン・アトレー

（1）主な改良点

新意匠フロント&リヤバンパー、新意匠フロントメッキグリル、新意匠リヤコンビランプ、新シート表皮を採用（エアロダウンビレットターボを除く全車）
電動格納式メッキドアミラー、メッキドアインナーハンドル（前席）を標準装備（エアロダウンビレットターボ、カスタムターボ、カスタム）
新意匠大型異型マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ、メッキライセンスランプガーニッシュ、メタル調メータークラスターを標準装備（CX、CL）
新意匠リヤガーニッシュ、大径エキゾーストパイプ、超大型アームレスト付ファブリック巻きドアアッパーガーニッシュ（フロント、スライ ド）、スポーツステアリングホイール（SRSエアバッグ内蔵）、メタル調センタークラスター、新意匠13インチアルミホイールを標準装備（カスタムター ボ、カスタム）
フロア及びフロントシート周りの形状を変更し、乗降性を向上
分割フルフラット格納リヤシートの使い勝手を更に向上
ダイヤル式透過照明ヒーターコントロールパネルを標準装備
ハザードスイッチをセンタークラスター部に配置し、操作性を向上
ISO FIX対応 チャイルドシート固定専用バーを標準装備（CLを除く全車）
クラッチスタートシステムを採用（MT車）
トルクコンバーターの効率改善により燃費を向上（AT車）
軽貨物車 車外騒音規制に対応（CL）
室内の静粛性を改善
（2）追加車種「ツーリングターボ」

大型異型マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ（スポーティタイプ）、ルーフエンドスポイラー（ハイマウントストップランプ内蔵）、フロントメッキグリル、メッキライセンスランプガーニッシュ（大型タイプ）、メッキドアインナーハンドル（前席）、メタル調メータークラスター、AM/FM付ステレオ&10cmフロントスピーカー、13インチアルミホイールなどの充実装備で、かつお求めやすい価格の「ツーリングターボ」を新設定
2. ハイゼット カーゴ

（1）主な改良点

新意匠フロント&リヤバンパー、新意匠フロントグリル、新意匠リヤコンビランプ、新シート表皮を採用
フロア及びフロントシート周りの形状を変更し、乗降性を向上
助手席シートスライド（105mm）&リクライニングを標準装備（スペシャル）
荷室フロア長1,860mmを確保
助手席サンバイザーを標準装備（デラックス）
ハザードスイッチをセンタークラスター部に配し、操作性を向上
クラッチスタートシステムを採用（MT車）
トルクコンバーターの効率改善により燃費を向上（AT車）
軽貨物車 車外騒音規制に対応
チルトステアリングをオプション設定（デラックス、スペシャルのMT車）
（2）追加車種「クルーズ」

フロントフロアマット（カーペット）、ドアアッパーガーニッシュ（フロント、スライドドア）、フロントドアアームレスト、シート柄プリントレザー織込みドアトリム（フロント、スライドドア）、チャイルドセーフティ、パワーウインドゥ（フロント、スライドドア）を標準装備し、快適な乗用機能を強化した「クルーズ」を新設定
3. ハイゼット トラック

主な改良点

カラードドアミラー&ドアアウターハンドル、大型 荷台作業灯を標準装備（エクストラ）
ガードフレームの形状変更（角パイプ化）、ロープフックの形状変更及びリヤゲート部のロープフック追加により荷役性を向上
新シート表皮を採用（エクストラを除く全車）
ホイールハウス上部の形状を変更し、乗降性を向上
ハザードスイッチの操作性を向上
クラッチスタートシステムを採用（MT車）
格納式テールゲートチェーンを標準装備（エクストラ）
リヤ4枚リーフスプリング、スーパーデフロックを標準装備（エクストラ 4WD）
トルクコンバーターの効率改善により燃費向上（AT車）
軽貨物車 車外騒音規制に対応
4.国内月販目標台数

アトレーワゴン、アトレー 3,100台
ハイゼット カーゴ 3,200台
ハイゼット トラック 6,500台

計 12,800台

5.メーカー希望小売価格（消費税は含まず）