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ダイハツ小型トラック 「デルタ」シリーズをフルモデルチェンジ ~新型エンジンを搭載、シャシー、キャビンを一新し、バリエーションも充実~

1999年05月28日
ダイハツ工業株式会社

デルタ 2t積 標準キャブ スペシャルローデッキ

ダイハツ工業(株)は、小型トラック「デルタ」シリーズ(1.75~3t積)を4年ぶりにフルモデルチェンジし、新型エンジンを搭載、シャシー、キャビンを一新するとともに、新たに4t積などを追加し、5月28日より全国一斉に発売する。

今回発売する「デルタ」シリーズは、業務提携関係にあるトヨタ自動車(株)の「ダイナ」、「トヨエース」をベースに、トヨタとダイハツの間で締結された国内における商品の相互供給に関する基本契約に基づき、トヨタより供給され、ダイハツブランドとして販売するものである。

新型「デルタ」の主な特長は、

低燃費と高出力化を実現した新型ディーゼルエンジン
耐久性の大幅向上
幅広いニーズに対応するワイドバリエーション
予防安全に重点を置いた安全性の追求
都市景観に調和する外観
機能性と快適さを追求した質感の高いキャビンスペース
新型「デルタ」の車両概要は次のとおり。

1.車両概要

(1)低燃費と高出力化を実現した新型ディーゼルエンジン

低燃費と高い動力性能に優れ、低騒音で、最新の排出ガス規制をクリアした5種の新開発ディーゼルエンジンを搭載
長距離走行ニーズを念頭に新開発した4.9リットル直噴ディーゼル(S05D)、4.6リットル直噴ディーゼル(S05C)は、電子制御燃料噴射の採用などにより低燃費とともに、低速から高速までよりスムーズなレスポンスを実現
3.7リットルディーゼル(4B)は、排気量をアップし出力を向上させ、4.1リットル直噴ディーゼルターボ(15B-FTE)は、電子制御燃料噴射や高効率ターボチャージャーの採用により170PSを実現
5.3リットル直噴ディーゼル(J05C)を新設定
<搭載エンジンの主要諸元>

  型式 排気量
(リットル)
最高出力[ネット値]
(PS/rpm)
最大トルク
(kg・m/rpm)
ディーゼルターボ 15B-FTE 4.1 170/3,000 43/1,600
ディーゼル J05C 5.3 150/2,900 38/1,600
S05D 4.9 140/3,000 36/1,600
S05C 4.6 130/3,000 34/1,600
4B 3.7 100/3,500 25/1,800

(2)耐久性の大幅向上
•板厚を従来の4.5mmからクラストップの6mmとした新開発フレームを採用(標準キャブ:一部車種を除く)
•車両トータルでの耐久性の向上をめざし、トランスミッションやディファレンシャル など各ユニットの大幅な耐久性アップを実現

(3)幅広いニーズに対応するワイドバリエーション
•3.5t積、4t積を追加するとともに、従来のトラック、ダンプに加え、新たにルートバンを設定
•ホイールベースを4,200mmとし長尺物ニーズに対応した超超ロングデッキを新設定
•スペシャルローデッキダンプの床面地上高を855mmとした
•トーションバーの位置を前方へ移動させ、キャブ後端からリヤアクスル間を長くすることで架装スペースを拡大
•6速マニュアル車、オートマチック車、4WD車の設定車種を拡大

(4)予防安全に重点を置いた安全性の追求

<予防安全>
•ブレーキアシスト付ABSを全車に標準装備
•直進安定性、高速走行時の操舵感、ロール安定性に優れた新設計のスタビライザー付フロント独立懸架サスペンションを採用(一部車種)
•坂道発進時でのブレーキの踏み換え操作や渋滞、信号待ち時でのブレーキを踏み続ける操作を不要とした坂道発進補助装置をマニュアル車に採用
•アスフェリックアウトサイドミラーを採用し、鏡面の曲率により、ミラー下端の視界を拡大

<衝突安全>
•キャビンの骨格の強化、サイドインパクトビームの採用、フレームとの結合強化などによる高剛性ボディの採用
•車両衝突時に、ステアリングコラムとステアリングホイールが変形し、ドライバーへの衝撃を効果的に吸収する新開発の衝撃吸収ステアリングコラムを採用
•デュアルSRSエアバッグとプリテンショナー機構付フロントシートベルト(運転席・助手席)をオプション設定

(5)都市景観に調和する外観
•フロントからサイドへ回るラインに丸みをもたせ、大型のヘッドランプやフォグランプを採用
•トラックの無骨なイメージや威圧感を抑え都市景観に調和するスマートで親しみが感じられるスタイルの実現

(6)機能性と快適さを追求した質感の高いキャビンスペース
•フロントピラー角を立てフロントガラスを起こすことにより、キャビンスペースを拡大し居住性を向上させるとともにドアの開度をフロントで11度、ダブルキャブのリヤでは13度広げ乗降性を向上
•運転席のシートスライド量を180mm(従来型比+30mm)とし、乗り心地を向上。さらにワイドキャブのフロントシートには30度のリクライニング機構を採用し、快適性を向上
•ダブルキャブのフロントシートにはリクライニング助手席シートを採用。また、リヤシートにはヘッドレストを標準装備するとともにリヤドアガラスパワーウインドゥや パワードアロックを標準装備し乗用車と同等の装備を充実
•UVカットガラスの採用、抗菌インテリア(ステアリングホイール/パーキングレバー/シフトチェンジレバー)の採用など乗用車と同等の高品質感を実現
•全車にエアコンを標準装備したうえ、ルートバンを除く全車にオートエアコンを設定

2.国内月販目標台数

「デルタ」シリーズ合計 50台

3.メーカー希望小売価格(全国統一、消費税は含まず)

[単位:千円]

仕 様 エンジン キャブ フロント
サスペンション
ミッション 型式 価格
2t積 高床 4B 標準 リジッド 5MT KK-BU301-
TPMLS-N
2,545
2t積 ローデッキ 4B 標準 独立懸架 5MT KK-BU306-
TGMMS-N
2,630
2t積 スペシャル
ローデッキ★
S05C 標準 独立懸架 5MT KK-XZU307-
TQMMS-N
2,880
2t積 スペシャル
ローデッキ
S05C 標準 独立懸架 4AT KK-XZU307-
TQPMS-N
3,038
2t積 スペシャル
ローデッキ
S05C ダブル 独立懸架 5MT KK-XZU307-
PQMMS-N
3,050
2t積 スペシャル
ローデッキ 4WD
S05C 標準 リジッド 5MT KK-XZU362-
TQMMS-N
3,120
2t積 スペシャル
ローデッキ ロング
S05C ワイド リジッド 6MT KK-XZU412-
TQFMS-N
3,185
3t積 高床 ロング S05D 標準 リジッド 6MT KK-XZU341-
TKFQS-N
3,220
2t積 スペシャル
ローデッキ ロング
4WD
S05C ワイド リジッド 5MT KK-XZU382-
TQMMS5-N
3,450
2t積 スペシャル
ローデッキ 超ロング
15B-FTE ワイド リジッド 6MT KK-BU420-
TQFMW-N
3,550
3.5t積 高床 超ロング J05C ワイド リジッド 6MT KK-XZU420-
TKFRS-N
3,615
4t積 高床
超超ロング
J05C ワイド リジッド 6MT KK-XZU430-
TKFSS-N
3,795
2t積 スペシャル
ローデッキダンプ
S05C 標準 リジッド 5MT KK-XZU312D-
TWMMS-U
3,100
2/1.75t積
ルートバン 3/6人乗り
4B 4ドア 独立懸架 5MT KK-BU306V-
RRMMS-Z
2,585

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