パワートレーンの進化

KF型エンジン

パワー、燃費、低排出ガス、静粛性、全てを高次元で実現したＫＦ型エンジン。
日本初^※の複数回点火（マルチスパーク）採用や燃料噴射方法の改良（スワール噴霧）により燃焼効果を高めています。

※2019年6月6日時点。ダイハツ調べ。

「D-CVT」

世界初^※のスプリットギヤを採用した「D-CVT」（Dual mode CVT）。
ベルトに加えより伝達効率の高いギヤを組み込むことで燃費／加速感／静粛性を向上しています。

※ベルト式無段変速機において、ベルトとギヤに動力を分割して伝達する構造。2019年6月6日時点。ダイハツ調べ

さまざまなシーンで安定した走りを実現するダイナミックトルクコントール4WDを採用し、加速時・旋回時や滑りやすい路面等、必要な場面で、4WD性能をフルに引き出します。

ブーン　eco IDLE

停車前アイドリングストップ機能を採用。ブレーキをかけ、一定の速度以下になるとエンジンを停止し、アイドリングストップ時間を増加させることで、燃費を向上しています。

「ベザ」は、日本の軽で実績のあるeco IDLE(アイドリングストップシステム)を、マレーシアの国民車として初めて搭載したことなどにより、同国ガソリン車 No.1^※1の高い燃費性能を有し、同国のエコカー政策であるEEV（Energy Efficient Vehicle）政策に適合しています。

減速時に発生するエネルギーを利用してバッテリーを集中充電する、エコ発電制御を採用しています。高効率化したオルタネータにより走行時の充電を抑制し、エンジン負荷を低減します。