開発プロセスのコア技術、
シミュレーションを進化させる。
H.Y.
2021年入社（キャリア）
東京電機大学卒
WORK
仕事内容
シミュレーションを用いて
予防安全機能の開発負荷を軽減する。
私の所属部署ではスマートアシストの開発を行っていますが、そのなかで私はシミュレーションを中心とした開発に携わっています。スマートアシストとは衝突回避支援などの予防安全機能ですが、昨今は先進運転技術の進化に伴い、関連法規が厳しくなっている関係で、求められる機能が増加し、開発負荷が爆発的に上昇しています。その負荷を軽減するために用いるのがシミュレーションです。
従来は実車を用いてテストコースを走行するなどして評価していましたが、シミュレーションを用いれば机上においてほんの数分で評価することができます。現在はこのシミュレーションが開発におけるコア技術の一つとなっており、業界の動向をキャッチアップしながらダイハツのシミュレーション技術力を高めていくこの仕事に、大きなやりがいを感じています。
POLICY
心がけていること
密なコミュニケーションをとり
提案型の仕事をする。
常に提案型の仕事をするように意識しています。この仕事は意外と奥が深く、単純にシミュレーション環境を作ればいいというわけではありません。実際に開発プロセスのどこに負荷がかかっているかを的確に見極め、そこの効率化を図ることが極めて重要になります。シミュレーションの分野では、「せっかく作ったのに活用されていない」という失敗例をよく耳にします。そのため、「何に困っているか？」「やりたいことは何か？」を開発メンバーからよくよくヒアリングし、シミュレーションによって解決すべき課題が何かを正しく把握した上で、提案を行うように努めています。
日頃から開発メンバーと密なコミュニケーションをとるようにしているおかげで、かたちにしたシミュレーションに対して「もっとこういうことができないか？」と、次につながる要望をもらうこともあり、良い循環ができてきたと感じています。
REASON
入社理由
ダイハツの軽自動車を運転して
その進化に驚いた。
もともと自動車に強い関心があり、いろいろと勉強していくなかで日本特有の「軽自動車」という規格に対して深く興味を持ったのがきっかけです。私は関東の田舎で生まれ育ったのですが、周囲はみんな軽自動車に乗っており、国内シェアに鑑みると、軽自動車の開発・製造に携わる社会貢献性は極めて高いと考えました。
特にダイハツの軽自動車を運転して感じたのは、「今の軽自動車はここまですごいのか！」と驚くほどの進化でした。自分もそのような車の開発に携わりたいと考え、志望しました。また、私の志望した部署の拠点が大阪と東京にあり、東京という都心で働けることも魅力の一つでした。
私が夢見る『輝くセカイ』
目指すは、交通事故ゼロの社会。
私の担当している業務は、車の安全性向上に直結するものです。今の担当業務に取り組むことにより、ダイハツ車で安心安全を届け、交通事故ゼロの社会を目指すのが私の夢です。またその過程で、チームリーダーとして部下の能力を最大限に引き出し、自身のスキルを活かしながらチームを導いていく、そんなリーダーへ成長していきたいと考えています。